維系經銷商/迎合消費者 長安福特距離觸底反彈近了

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2019年國內車市很難,2020年亦不會有太大的好轉,在這樣的市場環境下,汽車企業壓力陡增,如何將壓力轉化為動力,成為破局的關鍵。
維系經銷商/迎合消費者 長安福特距離觸底反彈近了

  竟將云夢吞如芥,不信君山鏟不平。

  2019年國內車市很難,2020年亦不會有太大的好轉,在這樣的市場環境下,汽車企業壓力陡增,如何將壓力轉化為動力,成為破局的關鍵。

  已經遭遇銷量三連降(2017、2018、2019)的長安福特似乎已經找到了走出困局的方法,在一系列大刀闊斧的變革之后,2019年下半年,長安福特銷量表現趨暖,且12月更是重回正向增長。

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  “事不過三,2020年長安福特銷量絕對不會再下跌!”長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩堅定的說道。當然,銷量并不是長安福特的第一目標,在楊嵩看來,經銷商的盈利才是最為重要的。

  考慮到部分地區車型庫存壓,導致經銷商資金周轉遇到挑戰,長安福特于2019年執行“以銷定產”策略,依據經銷商實際需求,主動承擔不精準計劃帶來的財務損失,給經銷商預留休養生息的時間。

  經銷商的重要性不言而喻,但對車企而言,產品則是根本,長安福特此前公布了2019到2021年至少推出18款新產品的規劃,并將在設計層面更加貼合中國消費者的需求,尤其是在此前長安福特備受詬病的車聯網和內飾方面。

  “2019年,長安福特穩住了下跌趨勢。2019年12月到2020年1月,隨著新產品的上市,長安福特已經為2020年的重回賽道、重回正軌做好了充足的準備。”長安福特汽車有限公司執行副總裁趙非如是說道。

“以銷定產”穩定經銷商

  車市寒冬中,車企一味沖擊高銷量,通過壓庫來增加經銷商的壓力,只能適得其反,不僅會造成經銷商資金周轉困難,久而久之還會傷了經銷商的心。對于車企而言,經銷商是助其渡過難關最忠誠的盟友。

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  長安福特深知維系經銷商的重要性,并創新性的制定了“以銷定產”策略,通過這一策略,長安福特經銷商端的積壓庫存清理掉3萬臺,長安福特實現了以廠商生產的柔性,彌補經銷商端車型的積壓。值得一提的是,“以銷定產”發展到極致,更類似于訂單化管理,這也是我國汽車行業未來發展的方向。

  對于3萬臺的庫存減少,楊嵩進一步補充道,“大家不要小看三萬臺,三萬臺什么概念?45億的資金,按照每個月的利息,如果這3萬臺一直扛著,意味著每個月經銷商要多付出2500萬的利息,意味著平均每個月每個店就要付出大概30萬的資金成本。”

  可見“以銷定產”真正釋放了經銷商的壓力,進而改善其盈利狀況,據楊嵩介紹,2019年全年長安福特經銷商的盈利處于40%-50%之間,但如果將2019年上半年、下半年拆開來看,就有了天翻地覆的變化。2019年下半年,經銷商的盈利水平達到了近五年以來長安福特最高級別,與2016年近100萬銷量時處于同一水平。

迎合中國消費者需求
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  2019年4月3日,福特汽車發布“福特中國2.0”計劃。提出了“更福特、更中國”的全新發展理念。這一次福特汽車正式提出,如果想在中國市場取得成功,就必須聽取中國市場及中國消費者的聲音,并在產品中融入更多的中國元素,從而更好地為中國消費者提供服務。

  在長安福特汽車有限公司總裁Steven Armstrong看來,若想實現“更福特,更中國”的戰略目標,五大戰略支柱尤為關鍵:第一,加速產品研發和投放速度;第二,研發智能科技;第三,深化戰略伙伴合作關系;第四,堅持創新;第五,加強本土人才培養。

  “更福特,更中國”并不只是一句口號,通過一款款新產品,我們看到了福特正在做出的改變。

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  福特專為中國市場打造了車聯網人機交互系統——SYNC+系統,可以說在所有合資品牌中,福特是第一家推出專為中國市場量身定制車聯網系統、人機交互系統的廠商。在趙非看來,SYNC+系統與中國市場的貼近度,在某些方面甚至超越自主品牌的人機交互系統。

  就在12月19日,全新福特銳際Escape正式上市,新車與國外版本完全不同,內飾、中控大屏、前后臉都是專為中國市場定制,更契合中國消費者審美與使用習慣,這也是長安福特滿足中國消費者需求的最佳證明。

  此外,在國內消費者高度關注的產品品質層面,長安福特也是精益求精,在2019年將整個質量體系進行了重造。依據福特全球的體系,將投產質量放在最核心的位置,在保證產品質量的同時,市場口碑也在逐步回升。

2020定調SUV之年

  長安福特的發展離不開股東雙方的大力支持,“合資公司最重要的就是要相互信任,在困難時期更需要相互信任,這樣才能恢復業務的增長。”Steven Armstrong這樣說道,據他介紹,股東雙方對于長安福特接下來的發展始終擁有高度的信心和信任。

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  去年9月,長安汽車與福特汽車簽署全面深化戰略合作協議,暨長安福特加速計劃,從而使長安福特能夠充分利用雙方資源,并依托雙方優勢加速發展。

  陸續推出的多款新品是長安福特打開市場的硬支撐,長安福特計劃推出的18款全新產品中,有9款是全新平臺產品,已經上市的銳際Escape便是其中之一。值得一提的是,18款新車中還包含5款新能源產品。

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  而立足眼下,據楊嵩透露,2020年將是長安福特的SUV之年,將重點發力包括探險者Explore、銳際Escape、銳界Edge在內的3E的SUV陣容。待SUV陣容的市場地位得到鞏固之后,長安福特也將在轎車產品線做出一些動作。“我們希望今年能夠完成SUV產品線全部更新換代,明年能夠完成轎車的更新換代。”楊嵩這樣說道。

  然而好的產品還離不開傳播,據楊嵩介紹,長安福特接下來將組織大量的線上傳播和線下活動,將福特品牌的基因和精髓傳遞給消費者。由專業媒體生產更為創新、更為深度內容的同時,還將大量發展UGC(用戶生產內容)內容,包括經銷商員工、長安福特員工以及廣大車主等等,提升對于福特品牌的傳播。

  寫在最后:從一系列的新舉措來看,長安福特確實已經找對了方向,維系經銷商、新產品符合國內消費者需求,這都為實現觸底反彈奠定了基礎。

  在車市競爭的馬拉松中,長安福特已經有三年的時間慢下來思考,這并非壞事,始終在高速增長的跑道上疾馳,反而會逐漸放大一些潛在的問題,長安福特三年的蟄伏對其接下來的發展而言,一定是一筆寶貴的財富。

標簽:汽車新聞,維系,迎合,長安福特,觸底反彈

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